Mit dem Ende der globalen epidemischen Blockade hat sich die neue Einzelhandelsbranche rasant entwickelt. Gleichzeitig wurde die Überlastung der Verkehrsregulierung gestärkt, die Penetrationsrate neuer Standardprodukte und die globalen Logistiktransportwagen haben das Wachstum wieder aufgenommen. Die globale Infrastrukturindustrie ist stabil, die Nachfrage nach dem Transport von Ingenieur Rohstoffen steigt manchmal und fällt manchmal und die Global Engineering Class Heavy Trucks nimmt die Entwicklung wieder auf.
Erstens reicht die Rohstoffversorgung aus, und die Entwicklungsaussichten der Lkw -Industrie sind breit
LKWs, auch als LKWs bekannt, werden im Allgemeinen als LKWs bezeichnet, die hauptsächlich zum Transport von Waren verwendet werden, und beziehen sich manchmal auf Autos, die andere Fahrzeuge schleppen können, die zur Kategorie der Nutzfahrzeuge gehören. Lastwagen können gemäß ihrer Tragetone in Mikro-, Leichte, mittel-, schwere und super schwere Lastwagen unterteilt werden, von denen leichte Lastwagen und schwere Lastwagen die beiden Haupttypen von Lastwagen in Übersee sind. 1956 produzierte Chinas erste Automobilfabrik in Changchun, Provinz Jilin, den ersten inländischen Lkw in New China - Jiefang CA10, das auch das erste Auto in New China war und den Prozess der chinesischen Automobilindustrie eröffnete. Gegenwärtig reifen Chinas Autoherstellungsprozess, die Produktstruktur ist allmählich angemessen, der Ersatz beschleunigt, chinesische Autos begannen, in großen Mengen in den internationalen Markt zu gehen, und die Automobilindustrie ist zu einer der wichtigsten Säulenindustrien der chinesischen Volkswirtschaft geworden.
Der stromaufwärts der LKW-Industrie sind die Rohstoffe und Strom Rohstoffe, die für die Herstellung von LKWs, einschließlich Stahl, Kunststoffen, Nichteisenmetallen, Gummi usw., die für den Betrieb von LKWs erforderlich sind, für den Rahmen, das Getriebe, den Motor und die anderen Teile, die für den Betrieb von LKWs erforderlich sind, benötigt. Die LKW -Tragfähigkeit ist stark, die Anforderungen an die Motorleistung sind hoch, der Dieselmotor in Bezug auf die Benzinmotorleistung ist größer, die Energieverbrauchsrate ist niedrig, kann den Bedürfnissen von Lkw -Transportgütern erfüllen, sodass die überwiegende Mehrheit der Lastwagen Dieselmotoren als Stromquelle ist, aber einige leichte LKWs verwenden auch Benzin, Erdölgas oder Erdgas. Zu den mittleren Reichweiten sind Lkw -Hersteller von Fahrzeugen, und die berühmten unabhängigen Lkw -Hersteller Chinas sind die China First Automobile Group, die China Heavy Duty Automobile Group, die Shacman Heavy Truck Manufacturing usw. stromabwärts für die Transportbranche, einschließlich Frachttransport, Kohletransport, Express -Logistiktransport und so weiter.
Das Volumen des LKW ist relativ groß, der Produktionsprozess ist komplex und seine Hauptrohstoffe sind Stahl und andere hochwertige Metallmaterialien mit hoher Härte, Hochtemperaturwiderstand und Korrosionsbeständigkeit, um Lkw-Produkte mit längerer Lebensdauer und besserer Leistung zu konstruieren. Angesichts des kontinuierlichen Wachstums der Makroökonomie erweitern Chinas Fertigung, Bau- und andere Branchen weiter, fördern die rasche Ausweitung der Stahlproduktionskapazität und werden zu einer globalen Stahlproduktions- und Marketingkraft. Im Jahr 2021-2022, betroffen von der „neuen Coronavirus-Epidemie“, ist Chinas Gesamtwirtschaft zurückgegangen, die Bauprojekte sind ins Stocken geraten, und die verarbeitende Industrie hat begonnen, niedrig zu laden, so dass der Stahlverkaufspreis „Cliff“ gefallen ist und einige private Unternehmen vom Markt gequetscht wurden und der Produktionseffizienz zurückgegangen ist. Im Jahr 2022 betrug die chinesische Stahlproduktion 1,34 Milliarden Tonnen, ein Anstieg von 0,27%und die Wachstumsrate sinkt. Um das Wirtschaftswachstum zu fördern und den Status Quo der Branche zu verbessern, liefert der Staat eine Reihe von Subventionsrichtlinien, um den normalen Betrieb der Basisindustrien ab dem dritten Quartal von 2023 zu gewährleisten, und die Chinas Stahlproduktion betrug 1,029 Milliarden Tonnen und eine Steigerung von 6,1%. Die Produktion von Rohstoffen zur Wiedererlangung des Wachstums, des Marktangebots und der Nachfrage ist ein Gleichgewicht, den Gesamtpreis der Produkte sinkt, die Produktionsstoffe zur effektiven Kontrolle, die Verbesserung der wirtschaftlichen Effizienz der industriellen Wirtschaft, die Gewinnung von mehr Kapitalinvestitionen und die Erweiterung des industriellen Marktanteils.
Im Vergleich zu normalen Autos verbrauchen LKWs mehr Energie und erzeugen mehr Leistung durch Dieselverbrennung, was dazu beiträgt, den Energieverbrauch während des LKW -Betriebs zu verringern. In den letzten Jahren, die von der internationalen Situation betroffen sind, haben einige Länder häufig Energiekrisen, internationale Rohölpreise stiegen, und die chinesische Automobilindustrie hat sich rasch entwickelt, der Verbrauch von Wohn- und Industriestromverbrauch hat sich weiter gestiegen, die Marktausdehnung des Dieselbedarfs und eine hohe externe Abhängigkeit. Um das Ungleichgewicht zwischen Dieselangebot und Nachfrage zu lindern, hat China die Anstrengungen zur Erhöhung der Lagerung und Produktion von Öl und Gasressourcen und die Erhöhung der Dieselversorgung gesteigert. Im Jahr 2022 wird Chinas Dieselproduktion 191 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 17,9%ist. Zum dritten Quartal von 2023 betrug die Chinas Dieselproduktion 162 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 20,8% im gleichen Zeitraum im Jahr 2022, die Wachstumsrate und die Produktion liegt bei der jährlichen Dieselproduktion im Jahr 2021 nahe. Trotz der erheblichen Wirkung von Diesel auf die steigende Produktion kann die Marktnachfrage immer noch nicht erfüllen. Chinas Dieselimporte bleiben hoch. Um die Anforderungen der nationalen nachhaltigen Entwicklung umzusetzen, hat sich die Quelle von Dieselöl nach und nach auf erneuerbare Energien wie Biodiesel verlagert und seinen Marktanteil schrittweise erweitert. Gleichzeitig haben Chinas Lastwagen allmählich das Feld neuer Energie eingetreten und ursprünglich reine elektrische oder benzinelektrische hybride schwere Lastwagen in den Markt realisiert, um den Anforderungen des zukünftigen Marktes gerecht zu werden.
Die Wachstumsrate der industriellen Entwicklung hat sich verlangsamt, und neue Energie hat nach und nach in die LKW -Industrie eingedrungen
In den letzten Jahren hat China die Urbanisierung, den Aufstieg der E-Commerce-Branche, die Waren schnell und effizient zwischen verschiedenen Regionen fördert, was die Nachfrage des chinesischen Lkw-Marktes erhöht. Der Rohstoffmarkt erhitzt weiter, das Wachstum der Stromnachfrage ist offensichtlich, und die Entwicklung der Logistik- und Transportbranche treibt die Entwicklung der Lkw -Industrie stark vor, und 2020 wird die Lkw -Produktion von Chinas 4,239 Millionen Einheiten beträgt, was einem Anstieg von 20%ist. Im Jahr 2022 schwächt die Intensität der Anlagevermögensinvestitionen, der inländische Verbrauchermarkt schwach und die nationalen Automobilstandards werden aktualisiert, was zu einem Rückgang der chinesischen Fluktuationsgeschwindigkeit und einer Rücknahme der Lkw -Frachtnachfrage führt. Darüber hinaus steigt der Preis für Rohstoffe für die Produktproduktion weiter, der strukturelle Mangel an unabhängig entwickelten Chips geht weiter, Unternehmen werden von den Angebots- und Marketingmärkten gedrückt, und die Entwicklung des LKW -Marktes ist begrenzt. Im Jahr 2022 betrug die chinesische Lkw -Produktion 2,453 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 33,1% gegenüber dem Vorjahr war. Mit dem Ende der nationalen epidemischen Sperrung hat sich die neue Einzelhandelsbranche rasant entwickelt. Gleichzeitig wurde die Überlastung der Verkehrsregulierung gestärkt, die Penetrationsrate neuer Standardprodukte stieg und die chinesischen Logistiktransportwagen haben das Wachstum wieder aufgenommen. Der Einbruch der Infrastrukturindustrie und der Rückgang der Nachfrage nach dem Transport von Ingenieur Rohstoffen haben jedoch die Erholung und Entwicklung von Chinas technischen Lastwagen eingeschränkt. Ab dem dritten Quartal von 2023 betrug die chinesische Lkw -Produktion 2,453 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 14,3% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.
Die allgemeine Entwicklung der Automobilindustrie fördert Chinas Wirtschaftswachstum und beschleunigt gleichzeitig die Verschlechterung des ökologischen Umfelds in China, und die Luftqualität in wirtschaftlich entwickelten Gebieten nimmt weiter ab und stellt eine Bedrohung für die Gesundheit der Bewohner dar. Um die harmonische Koexistenz von Menschen und Natur zu erreichen, hat China die Strategie „Doppelkohlenstoff“ durchgesetzt, indem die Energiestruktur angepasst, saubere Energie anstelle von verfügbarer Energie verwendet, energisch mit kohlenstoffarmer Wirtschaft entwickelt und die wirtschaftliche Entwicklung des importierten Fossiliens von Chinas die größte leuchtende Spots des Automobils auf dem Markt für importierte fossile Energie entfernt wird. Im Jahr 2022 stieg Chinas neuer Energy-Lkw-Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 103% auf 99.494 Einheiten. Von Januar bis April 2023 betrug das Verkaufsvolumen von neuen Energy Trucks in China laut den Statistiken der China Automobile Circulation Association 24.107, ein Anstieg von 8% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Aus der Sicht der neuen Energie -Lkw -Typen entwickelte sich Chinas neue Energie -Mikrokarten und leichte Lastwagen, und schwere LKWs entwickelten sich faster. Der Anstieg des städtischen Umzugs und der Stallökonomie hat die Nachfrage nach Mikrokarten und leichten LKWs erhöht, und neue Energy Light -LKWs wie Elektro- und Hybrid -LKWs sind erschwinglicher als herkömmliche Lastwagen, was die Penetrationsrate neuer Energien -Leuchtstofflastwagen weiter fördert. Im dritten Quartal von 2023 betrug das Umsatzvolumen von neuen Energy Light Trucks in China 26.226 Einheiten, was einem Anstieg von 50,42%erhöht wurde. Mit der allmählichen Verbesserung der neuen Energieverbrauchseffizienz erleichtert der Stromveränderungsmodus „Fahrzeugelektrische Trennung“ den Transportprozess, senkt den Kraftstoffverbrauchskosten und fördert den Marktverkauf von High-Tech-Energie-Schwerlastwagen in gewissem Maße. Im dritten Quartal von 2023 stieg der neue Umsatz mit starker Energien-Lkw-Verkäufe Chinas gegenüber dem Vorjahr gegenüber dem Vorjahr um 29,73% auf 20.127 Einheiten, und die Lücke bei neuen Energy Light Trucks schränkten sich allmählich ein.
Die Entwicklung des Frachtmarktes verbessert sich weiter, und die Lkw -Industrie bewegt sich in Richtung Intelligenz
Im Jahr 2023 wird sich Chinas Transportwirtschaft weiterhin stetig erholen, mit einer offensichtlichen Verbesserung der Verbesserung im dritten Quartal. Der grenzüberschreitende Menschenfluss von Menschen hat den Niveau des gleichen Zeitraums vor der Epidemie überschritten, der Frachtvolumen und der Hafenfrachtdurchsatz haben ein schnelles Wachstum aufrechterhalten, und das Ausmaß der Investitionen in den Transport von Sachanlagen ist hoch geblieben, was die Transportunterstützung für die effektive Verbesserung der chinesischen Wirtschaft bietet. Zum dritten Quartal von 2023 betrug das Chinas Frachttransportvolumen 40,283 Milliarden Tonnen, ein Anstieg von 7,1% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Unter ihnen ist der Straßenverkehr Chinas traditioneller Transportmittel im Vergleich zum Eisenbahnverkehr, die Straßenverkehrskosten sind relativ niedrig und die umfangreichste Abdeckung. In den ersten drei Quartalen von 2023 betrug das chinesische Fahrzeugtransportvolumen von 29,744 Milliarden Tonnen 73,84% des gesamten Transportvolumens, was einem Anstieg von 7,4% erhöht wurde. Gegenwärtig ist die Entwicklung der wirtschaftlichen Globalisierung in einem Boom, dem Umfang des grenzüberschreitenden Verkehrsmarktes, gleichzeitig, gleichzeitig die Chinas Autobahn, die National Road und der Bauprozess der Provinz, beschleunigt, das Internet der Dinge, die digitale Technologie in den Bau intelligenter Straßen, um die Entwicklung des Chinasfrachtmarktes und die Nachfrage nach LKWs zu erhöhen.
Die Entstehung neuer Technologien und innovativer Anwendungen verändert die Landschaft des Frachtmarktes mit aufstrebenden Technologien wie autonomer Fahrtechnologie, Internet der Dinge und künstliche Intelligenz, die es ermöglichen, die Transporteffizienz und -sicherheit erheblich zu verbessern und die Betriebskosten zu senken. Angesichts des heftigen Wettbewerbs auf dem Auto -Track und der langsamen industriellen Entwicklungsprozess haben führende Unternehmen in der Branche damit begonnen, Strategien wie autonomes Fahren und unbemanntes Fahren zu erstellen, um die differenzierte Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Laut dem Marktforschungsunternehmen Countpoint erreichte der globale fahrerlose Automarkt im Jahr 2019 9,85 Milliarden US -Dollar, und es wird erwartet, dass der globale fahrerlose Automarkt bis 2025 55,6 Milliarden US -Dollar erreichen wird. Bereits zu Beginn des 21. Jahrhunderts starteten viele Unternehmen auf der ganzen Welt die anfängliche Form von fahrerlosen Autos und wendeten die Produkte auf mehrere Anwendungsszenarien wie Staus, Unfallprobe und komplexe Abschnitte. Fahrerlose Autos analysieren die Straßenbedingungen über das On-Board-Erfassungssystem, verwenden Sie Cloud Computing, um Routen zu planen, und verwenden Sie künstliche Intelligenz, um das Fahrzeug zu steuern, um das Ziel zu erreichen. Dies ist eine disruptive Innovationstechnologie in der Automobilindustrie.
In den letzten Jahren bemühen sich Shacman Heavy Truck Manufacturing, Faw Jiefang, Sany Heavy Industry und andere führende Unternehmen weiterhin im Bereich intelligenter Lastwagen mit technischen Vorteilen, und die Trägheit der Fahrzeuge im Prozess des LKW -Transports ist groß, die Pufferzeit ist länger, der intelligente Technologieprozess ist höher und der Betrieb ist schwieriger. Laut unvollständigen Statistiken hat China mehr als 50 fahrerlose Minenprojekte in Bergbau gelandet, die Nicht-Koal-Minen, Metallminen und andere Szenarien abdeckt und mehr als 300 Fahrzeuge betrieben. Der fahrerlose Lkw-Transport in Bergbaugebieten verbessert effektiv die Effizienz des Bergbaubetriebs und sorgt für die Sicherheit des Bergbaupersonals, und die Penetrationsrate der fahrerlosen Technologie in der LKW-Branche wird in Zukunft weiter verbessert, was die hochwertige Entwicklung der Branche fördert.
Postzeit: Okt-12-2023
