Der hydraulische Retarder steuert mithilfe des Controller-Gangs die Öffnung des Magnetventils, das Gas aus dem Fahrzeug in den Öltank durch das Magnetventil, die Ölhydraulik in den Arbeitshohlraum zwischen dem Rotor, die Bewegung des Rotoröls und die Beschleunigung Der Stator übt eine Reaktionskraft des Stators auf den Rotor aus, was zu einem Bremsmoment führt. Bei der Erzeugung der Bremskraft wird die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie umgewandelt und die Wärme vom Wärmeableitungssystem des Fahrzeugs abgeführt und abgeführt, so dass bei Erreichen des Wärmegleichgewichts eine kontinuierliche Bremsung realisiert werden kann.
Der hydraulische Retarder ist ein integriertes Produkt aus Kollektor-, Strom-, Gas-, Flüssigkeits- und Proportionalsteuerung, das hauptsächlich aus Bediengriff, Retardersteuerung, Kabelbaum, mechanischer Baugruppe des hydraulischen Retarders usw. besteht. In diesem Prozess kommuniziert die Steuereinheit des Retarders mit dem entsprechenden Steuersystem des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass der Betrieb des Retarders keine Auswirkungen auf die anderen Systeme des Fahrzeugs hat. Gleichzeitig überträgt der Wärmetauscher des Retarders die vom Arbeitsmedium erzeugte Wärme an das Kühlsystem des Fahrzeugs und gibt sie nach außen ab, um eine Überhitzung des Retarders zu verhindern. Bei konstanter Geschwindigkeit passt der Retarder die Bremskraft automatisch an die Steigung des Gefälles an, um eine konstante Geschwindigkeit zu gewährleisten. Gleichzeitig kann der Retarder entsprechend den CAN-Bus-Informationen zur Drosselklappen- und ABS-Aktion entsprechende Aktionen ausführen. Wenn die ABS-Aktion oder das Gaspedal betätigt wird, stellt der Retarder automatisch seine Arbeit ein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Juni 2024
