SO ÜBERPRÜFEN SIE DIE REIFEN DES SHACMAN-Muldenkippers SELBST

1. Bohren Sie ein Loch

Hatte Ihr SHACMAN-Muldenkipper einen Reifenschaden?Wenn ja, wie lange ist es her?Bei Reifen, die über einen längeren Zeitraum geflickt wurden, stellt dies überhaupt kein Problem dar, selbst wenn sie nur vorübergehend verwendet werden.Die Tragfähigkeit unter Last wird nicht mehr so ​​gut sein wie zuvor: Auch wenn derselbe Muldenkipper-Reifen mehr als 3 Löcher hat, empfehlen wir dennoch, ihn so schnell wie möglich auszutauschen.

2.Ausbuchtung

Fährt ein SHACMAN-Muldenkipper mit hoher Geschwindigkeit über Schlaglöcher, Hindernisse und Bordsteine, werden Teile des Reifens durch die enorme Aufprallkraft stark verformt und der Innendruck steigt schlagartig an.Die direkte Folge davon ist der Seitenwandvorhang.Der Draht bricht heftig und verursacht eine Ausbeulung.Darüber hinaus ist es bei Reifen mit niedrigem Querschnittsverhältnis bei gleicher Aufprallkraft wahrscheinlicher, dass sich die Seitenwände ausbeulen, als bei Reifen mit hohem Querschnittsverhältnis.Beulende Reifen müssen umgehend ausgetauscht werden, sonst besteht die Gefahr eines Reifenplatzers.

3.Muster

Im Allgemeinen können die Reifen von SHACMAN-Muldenkippern im normalen Gebrauch alle 60.000 Kilometer oder zwei Jahre ausgetauscht werden, Reifen mit starkem Profilverschleiß sollten jedoch früher ausgetauscht werden.Heutzutage gibt es in Schnellreparaturwerkstätten eine Abnutzungsskala, mit der Autobesitzer jederzeit den Abnutzungsverlauf ihrer Reifen überprüfen können.Darüber hinaus ist die Zunahme von Profilrissen auch ein Symbol für eine starke Alterung.Normalerweise können Sie etwas Reifenschutzwachs entsprechend aufsprühen und versuchen, beim Fahren keine ätzenden Flüssigkeiten in Berührung zu bringen.

4.Luftdruck

Die meisten SHACMAN-Muldenkipper verwenden mittlerweile schlauchlose Radialreifen.Da sich bei Fahrzeugen mit Frontantrieb wichtige Antriebskomponenten wie Motor und Getriebe vorne befinden, sehen die Vorderräder manchmal etwas platt aus. Die Sichtprüfung ist jedoch ungenau und muss mit einem speziellen Reifendruckmesser gemessen werden.Im Allgemeinen liegt der Luftdruck des Vorderrads zwischen 2,0 Pa und 2,2 Pa. (Da Zweck und Design jedes Fahrzeugs unterschiedlich sind, ist es am besten, sich auf den in der Bedienungsanleitung kalibrierten Werkswert zu beziehen.)Im Sommer kann es entsprechend niedriger sein.

5. Kieselsteine

Einige SHACMAN-Muldenkipper hören während der Fahrt oft ein „Plopp“-Geräusch ihrer Muldenkipper, bei der Verwendung des Muldenkippers stellt dies jedoch kein Problem dar.Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie prüfen, ob kleine Steine ​​in den Reifen stecken.Im Muster.Solange Sie sich die Zeit nehmen, diese kleinen Steine ​​im Profilmuster mit einem Schlüssel auszugraben, wird dadurch nicht nur die Bremshaftung des Reifens stabiler, sondern es werden auch Reifengeräusche vermieden.

6. Ersatzreifen

Wenn Sie möchten, dass das Reserverad eine echte Notfallfunktion übernimmt, müssen Sie auf seine Wartung achten.Zunächst sollte der Luftdruck des Reserverads des SHACMAN-Muldenkippers regelmäßig überprüft werden;Zweitens sollte beim Reserverad darauf geachtet werden, Ölkorrosion zu verhindern.Das Reserverad ist ein Gummiprodukt und hat die größte Angst vor Korrosion durch verschiedene Ölprodukte.Wenn ein Reifen mit Öl verschmutzt ist, wird er schnell ausbeulen und korrodieren, was die Lebensdauer des Reserverads erheblich verkürzt