Wie gehe ich mit den häufigsten Motorfehlern um?

Wie gehe ich mit den häufigsten Motorfehlern um? Um heute einige Motorstartprobleme und Geschwindigkeitsprobleme zu beheben, können Sie den Fehlerfall nicht als Referenz heranziehen. Der Dieselmotor lässt sich nicht leicht starten oder die Drehzahl lässt sich nach dem Starten nicht leicht erhöhen. Die durch die Verbrennung von Gas erzeugte Kraft expandiert im Motorzylinder, überwindet zusätzlich den Reibungswiderstand des Motors und treibt die Hilfsgeräte (wie Wasserpumpe, Öleinspritzpumpe, Lüfter, Luftkompressor, Generator, Ölpumpe usw.) an .) und schließlich die Leistung über das Schwungrad abgeben. Wenn die Zylinderwärme des Motors gering ist oder der thermische Wirkungsgrad nicht hoch ist, der Reibungswiderstand zu groß ist oder der Stromverbrauch des Antriebshilfsgeräts zunimmt, verringert sich die Ausgangsleistung des Motors und der Motor ist schwach.

Auswirkungen eines Ausfalls des Kraftstoffversorgungssystems

(1) Unzureichende Ölversorgung

Das Kraftstoffsystem muss in der Lage sein, guten Kraftstoff ordnungsgemäß in den Zylinder zu sprühen und zu zerstäuben. Fällt das Kraftstoffsystem aus und ist die Ölmenge im Sprühzylinder geringer, verringert sich die durch die Verbrennung entstehende Wärme. Wenn die Wärme reduziert wird, um der Motorlast gerecht zu werden, ist der Motor schwach.

(2) Der Einfluss des Öleinspritzvorschubwinkels

Die in den Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge muss angemessen sein. Wenn die anfängliche Druckanstiegsrate des Kraftstoffs zunimmt, kann es leicht zu einem unruhigen Motorbetrieb kommen. Die grobe Arbeit wird einen Teil der Energie verbrauchen, das heißt, die Ausnutzung des thermischen Wirkungsgrades ist nicht hoch, so dass die effektive Leistung des externen Ausgangs reduziert wird. Der Vorschubwinkel der Öleinspritzung ist zu klein, der Großteil des Verbrennungsprozesses wird auf den Expansionsprozess verlagert, so dass die Druckanstiegsrate verringert wird, der höchste Druck abfällt, die Abgastemperatur steigt, der Wärmeverlust des Kühlwassers größer ist, und der thermische Wirkungsgrad wird deutlich reduziert.

(3) Schlechte Sprühqualität

Wenn der Motor läuft, ist die Qualität des Kraftstoffeinspritzstrahls schlecht, so dass die in den Zylinder eingespritzte Kraftstoffoberfläche klein ist und die Bindungsrate mit Sauerstoff verringert wird. Auch wenn die Ölmenge im Einspritzzylinder nicht groß ist, ist die Reaktion mit der Sauerstoffverbindung aufgrund der schlechten Zerstäubungsqualität geringer und die abgegebene Wärme geringer.

(4) Der Einfluss der Umgebungstemperatur

Wenn die Umgebungstemperatur zu hoch ist, kommt es häufig zu einer Überhitzung des Motors. Unter dem doppelten Effekt hoher Umgebungstemperatur und Überhitzung des Motors dehnt sich die Luft aus, was sich auf den Füllgrad des Motors auswirkt und die Motorleistung verringert. Wenn die Umgebungstemperatur zu niedrig ist, führt dies zu einer schlechten Verdampfung des Heizöls im Zylinder, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt, d. h. die vom Arbeitsmedium im Zylinder erzeugte Wärme wird reduziert.

(5) Der Einfluss des Luftinflationsvolumens

Heizöl im Zylinder kann verbrennen, hauptsächlich in Diesel-Kohlenstoffatomen und Sauerstoffatomen. Durch chemische Reaktionen (Kohlendioxid erzeugen) wird Wärme freigesetzt, wodurch der Luftzirkulationsabschnitt aufgrund der Verstopfung des Luftfilters reduziert wird (mit Turbolader ausgestattet, Ausfall des Turboladers des Motors, wenn die Gasaufnahme abnimmt). ) oder der Einfluss des Motordrucks ist unzureichend, was dazu führt, dass die Kohlenstoffatome des Kraftstoffs nicht vollständig mit Sauerstoffatomen reagieren können, wodurch die Freisetzung von Wärme im Motor verringert wird.

(6) Die das Arbeitsmedium enthaltenden Maschinenteile sind schlecht abgedichtet

Wenn das Zylinderkissen beschädigt ist, das Ventil nicht geschlossen ist, der Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand zu groß ist, kann es zu Luftlecks und schlechter Kompression kommen, was dazu führt, dass der Kraftstoffverbrennungseffekt im Zylinder nicht gut ist, der Motor ist schwach. Der Einfluss des Motorwiderstands

Wenn die Motorbaugruppe zu fest ist, ist das Öl zu dick und der Motorwiderstand ist zu groß. Die vom Motor erzeugte Leistung überwindet zusätzlich die Reibung und den Widerstand der Hilfsgeräte, wodurch die effektive Leistungsabgabe verringert wird

Diagnose und Ausschluss

(1) Wenn die Abgase des Motors niedrig sind und sich der Motor nicht leicht starten lässt,

Der Grund liegt in einem unzureichenden Kraftstoffsystem, das entsprechend dem im Kraftstoffsystem beschriebenen Fehler diagnostiziert und behoben werden sollte.

(2) Wenn das Motorauspuffrohr blauen und weißen Rauch aufweist,

Es zeigt, dass die Motorschwäche durch die Zylinderbewegung verursacht wird.

(3) Wenn der Motor reibungslos startet

Aber der Auspuff raucht, gleichzeitig ist die Motordrehzahl nicht leicht zu verbessern, der Hauptgrund ist, dass zu wenig Luft in den Zylinder gelangt. Überprüfen Sie den Einlassteil des Luftfilters (der Motor ist jedoch mit einem Turbolader ausgestattet). Kompressor prüfen) und ausgeschlossen werden.

(4) Motorwiderstand prüfen

Betätigen Sie das Schwungrad des Motors mit der Hebelstange, wenn es sich härter anfühlt als bei anderen Dieselmotoren des gleichen Typs oder bei normalerem Gebrauch, was darauf hindeutet, dass der Widerstand des Dieselmotors zu groß ist. Wenn der Dieselmotor frisch repariert wurde, ist das meiste auf eine dichte Montage zurückzuführen, sollte er eingefahren oder wieder zusammengebaut werden.

(5) Wenn der Motor überhitzt

Die meisten davon werden durch den späten Einspritzzeitpunkt verursacht, der die Ursache für den Motorschaden ist und angepasst werden sollte. Die Einstellmethode wird in der Aussage angezeigt, dass der Motor nicht starten kann.

(6) Auf Luftlecks prüfen

Nutzen Sie das Schwungrad des Motors, um die Kompression des Zylinderkolbens zu überprüfen, bis zum Anschlag, entfernen Sie die Einspritzdüse, lassen Sie die Geschwindigkeit niedrig und halten Sie die Handbremse fest. Verwenden Sie dann den Schlauch vom Düsenloch zur Brennkammer mit Druckluft und dann eine andere Person in den Einlass oder Auslass Achten Sie auf die Undichtigkeit, z. B. an der Öffnung, der Ölfüllung, dem Zylinderkissen oder der Wasseröffnung des Kühlers. Wenn irgendwo ein Gasleck zu hören ist, ist die Flasche schlecht abgedichtet. Beispielsweise bedeutet dies im Auspuffrohr oder Lufteinlass, dass das Ventil nicht geschlossen ist, oder dass am Wassereinlass des Kühlers ein Leck zu hören ist, was darauf hindeutet, dass das Zylinderpolster beschädigt ist. Es sollte identifiziert und ausgeschlossen werden.