1. Grundzusammensetzung
Das Kühlsystem der Autoklimaanlage besteht aus einem Kompressor, einem Kondensator, einem Trockenflüssigkeitsspeichertank, einem Expansionsventil, einem Verdampfer und einem Ventilator usw. Ein geschlossenes System ist mit einem Kupferrohr (oder Aluminiumrohr) und einem Hochdruck-Gummirohr verbunden.
2 .Funktionelle Klassifizierung
Es ist in automatische Klimaanlage und manuelle Klimaanlage unterteilt. Wenn der Fahrer die gewünschte Temperatur und die gewünschte Temperatur einstellt, hält das automatische Steuergerät die gewünschte Temperatur und verbessert den Komfort und die Bedienbarkeit des Fahrzeugs, um die Temperatur des Fahrzeugs anzupassen.
3.Kühlprinzip
Das Kältemittel zirkuliert im geschlossenen System der Klimaanlage in verschiedenen Zuständen, und jeder Zyklus ist in vier Grundprozesse unterteilt:
Komprimierungsprozess: Der Kompressor absorbiert das Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck am Verdampferauslass des Verdampfers und komprimiert es in Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck, um den Kompressor zu entladen.
Wärmeableitungsprozess: Überhitztes Kältemittelgas mit hoher Temperatur und hohem Druck gelangt in den Kondensator. Aufgrund des Druck- und Temperaturabfalls kondensiert das Kältemittelgas zu einer Flüssigkeit und gibt große Wärmemengen ab.
Drosselungsprozess:Nachdem die Kältemittelflüssigkeit mit hoher Temperatur und hohem Druck das Expansionsgerät passiert hat, wird das Volumen größer, Druck und Temperatur fallen stark ab und der Nebel (feine Tröpfchen) entlädt das Expansionsgerät.
Absorptionsprozess:Die Nebelkältemittelflüssigkeit gelangt in den Verdampfer, sodass der Siedepunkt des Kältemittels weitaus niedriger ist als die Temperatur im Verdampfer, sodass die Kältemittelflüssigkeit zu Gas verdampft. Beim Verdampfungsprozess wird viel Umgebungswärme absorbiert und dann der Kältemitteldampf mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck in den Kompressor geleitet. Der obige Vorgang wird wiederholt durchgeführt, um die Temperatur der Luft um den Verdampfer herum zu senken.
4. Schematische Darstellung der Kühlung
In der Mitte des Armaturenbretts der Kabine ist der Host für die Inneneinheit der Klimaanlage, einschließlich Verdampfer der Klimaanlage, Expansionsventil, Kühler, Lüfter und Innenluftmechanismus, im linken Teil ist ein Trockenspeicher installiert, die Kabine befindet sich am Ende des Trockenbehälters für hoch und niedrig Spannungs-Klimaanlagenschalter, seine Funktion besteht darin, die Klimaanlage, den an der Vorderseite des Motors installierten Kompressor und die Leistung des Motors zu schützen. Um die Klimaanlage zu verwenden, muss daher zuerst der Motor gestartet werden. Der Kondensator wird an der Innenseite des rechten Fahrzeugpedals der Kabine (Seitenklimaanlage) oder am vorderen Ende des Motorkühlers (Fronttyp) installiert. Der seitliche Klimaanlagenkondensator ist mit einem Kühlgebläse ausgestattet, und der vordere Klimaanlagenkondensator ist zur Wärmeableitung direkt auf das Wärmeableitungssystem des Motors angewiesen. Die Hochdruckleitung der Klimaanlage ist dünn, die Klimaanlage wird nach der Kühlung heiß, die Niederdruckleitung der Klimaanlage ist dick und die Klimaanlage wird nach der Kühlung kalt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. Mai 2024
